Переключение скоростей — это комплекс определенных действий, которые обеспечивают как натяжение, так и ослабление троса, приводящего в действие переключатель.
Сразу следует оговориться, что труднее всего делать настройку старых, эксплуатируемых длительное время, переключателей. Как правило, быстро выходят из строя бюджетные переключатели, выполненные из низкопробного материала.
В регулировке переключателей скоростей, в принципе, нет ничего сложного, чтобы обращаться к специалистам. Вряд ли вы сможете испортить механизм переключения, так как система изменения скоростей не только простая, но и самая надежная среди прочих.
Что собой представляет и как работает задний перебрасыватель
Устройство заднего переключателя скоростей в любых моделях велосипеда (от Shimano, Sram, Alivio либо любой другой марки) нельзя назвать суперсложными.
Система включает в себя комплект следующих узлов:
- Крепление (в виде болта) переключателя к петуху. Благодаря этому узлу переключатель устанавливается на байк.
- Упор рубашки троса, в который может внедряться регулировка натяжения; с помощью него трос можно будет натягивать либо ослаблять.
- Направляющая троса в виде рычага, имеющего желобок, по которому протянут трос до фиксирующего болта.
- Болт-фиксатор троса.
- Винт регулировки натяжения велосипедной цепи — предназначен для нахождения правильного размещения направляющего ролика.
- Параллелограмм — главное подвижное устройство, которое направляет натяжитель в нужном направлении, что позволяет переключить скорость.
- Винты (H и L).
- Лапка (корпус, в котором находятся ролики).
- Направляющий верхний ролик.
- Нижний ролик натяжителя.
Как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде
Настройка заднего переключателя
Для начала нужно убедиться, что переключатель не деформирован.
Лапка, оснащенная двумя роликами, иными словами натяжитель цепи, находящийся в нижней части заднего переключателя, должен располагаться параллельно звездам кассеты. Если это не так, то, предположительно, деформирован петух, а не сам переключатель, соответственно, его нужно привести в исходное положение. Это не сложно сделать — просто потянуть за переключатель.
Нельзя вытягивать за один натяжитель цепи, так как он может изменить форму до того времени, как петух выпрямится.
Теперь приступаем к настройке. Выбираем максимально высокую скорость, благодаря которой цепь займет положение на самой маленькой звезде кассеты (это комплект звезд, находящийся на заднем колесе). На переключателе расположено два винта различной маркировки (H и L). Винт Н (High) предназначен для регулировки высоких передач на звезде маленького размера, а винт L (Low) — для настройки низких передач на звезде большого размера. Бывают случаи, когда маркировка не нанесена — это означает, что нужно определять по внешнему размещению болтов.
Далее винт Н нужно прокрутить таким образом, чтобы достичь положения, когда ролик переключателя окажется на одной прямой с меньшей звездой. Затем следует изменить скорость на минимальную (наибольшая кассета), после чего нужно прокрутить винт L до положения, когда ролик станет на одной линии с большой звездой. Выбрать на монетке заднего переключателя самую высокую скорость и произвести натяжение троса. Убедитесь, что трос правильно расположился в канавке у фиксирующего болта.
В случае, когда при наборе скорости в процессе езды на байке сложно включаются высокие передачи, необходимо несколько ослабить, с помощью регулятора натяжение троса.
Если при езде скорость плохо снижается, то нужно провести противоположную манипуляцию, то есть с помощью регулятора натянуть трос. Если обвеска велосипеда дорогостоящая, то манетка тоже снабжена регулятором, что позволяет проводить регулировку натяжения троса в процессе движения.
Для проведения заключительного этапа регулировки, нужно в передней части установить цепь на маленькую звезду, а в задней — на самую большую, а затем осуществить прокручивание педалей назад. Далее верхний ролик с помощью прокручивания винта натяжения, расположить очень близко к звезде, при этом, не допуская касания к ней.
Эти манипуляции нужно осуществить
с той целью, чтобы достичь максимально плавного переключения скоростей. Установить наибольшую скорость (спереди звезда большого размера) и убедиться, что при заданном положении ролика не осуществляется касание со звездой кассеты. У переключателей, цена которых низкая, чаще всего нет такой регулировки, поэтому требуется дополнительная смазка велосипедной цепи.
Наиболее часто встречающиеся причины, затрудняющие переключение скорости на байке:
— повреждение тросика;
— рубашка, выполняющая защитную функцию относительно троса, засоряется мусором; кроме того, грязь попадает в цепь, а также засоряет заднюю перекидку;
— механические повреждения, полученные в результате падения, приводят к изменению настроек и деформации петуха;
— образование люфта на заднем переключателе.
Нестандартные ситуации могут возникнуть неожиданно в поездке, поэтому важно заранее быть готовым к этому (изучите устройство велосипеда, почитайте инструкцию, посмотрите видео в интернете, кроме того, подготовьте ремкомплект). Для большинства велосипедистов не составляет проблем освоить настройку заднего переключателя скоростей, независимо от того, какой модели ваш байк — на 7, 9 либо 10 скоростей, принцип действия аналогичен. Большой разницы в настройке и деятельности различных направлений переключателей от одной марки нет. К примеру, различные группы переключателей Shimano функционируют одинаково и могут заменять друг друга. Предположим, на привод 8-скоростных переключателей Alivio, Acera либо Altus подойдут 9-скоростные системы Deore, Deore LX и другие, а также наоборот.
