Дрифт трайк своими руками: пошаговая инструкция

Дрифт трайк своими руками: пошаговая инструкцияДрифт является экстремальной разновидностью велосипедного спорта. Модели отличаются наличием трех колес и крепкого широкого сиденья.

Байк такого вида достаточно сложно купить. Народные умельцы приспособились к тому, чтобы сделать дрифт трайк своими руками. Практически все отечественные любители подобного экстрима катаются на самодельных моделях.

Именно о них мы поговорим в данной статье. Читайте нашу подробную инструкцию по изготовлению велосипеда для дрифта.

Дрифт трайк своими руками: пошаговая инструкция

Особенности конструкции

Велосипед для дрифта (контролируемого заноса) имеет три колеса. Спереди на модель ставится колесо среднего размера, обычно — 20-дюймовое. Сзади колесики имеют маленький размер, а также снабжаются специальным покрытием для лучшего скольжения.

Дрифт трайки имеют заниженную посадку райдера. Это обусловлено не только аэродинамическими требованиями, но и необходимостью обеспечения безопасности во время катания. Сиденье устанавливается практически в уровень с дорогой, что способствует большей устойчивости трайка на дороге при исполнении маневров. В самодельных моделях наиболее распространенным вариантом сиденья является обычная автомобильная покрышка, положенная на бок.

Задние колесики трайка обычно в шесть раз меньше переднего колеса

Байки такого типа нельзя назвать велосипедами. Они пригодны только для спуска с горы и приводятся в движение буксиром. Некоторые модели имеют мотор. Однако для обычного катания их использовать все же затруднительно. Модели являются узкоспециализированными. Даже профессиональные спортсмены редко имеют трайк с двигателем. Область применения такого велосипеда предполагает катание по специальной трассе в среде единомышленников. За рубежом это — закрытые горные участки шоссе, надежно отгороженные от машин.

Задние колесики трайка обычно в шесть раз меньше переднего колеса. Они не имеют резиновых покрышек: вместо них устанавливается гладкое самодельное покрытие, которое при износе меняется на новое.

Педали в привычном смысле отсутствуют практически на всех моделях. Вместо них устанавливается опора для ног, расположенная около вилки переднего колеса, напоминаются BMX аналоги. Опора помогает в управлении байком по время исполнения поворотов.

Дрифтом обычно занимаются в горных районах, при этом наверх байк путешествует или на буксире, или в багажнике сопроводительного авто. Некоторые трайкеры все же устанавливают на свои изобретения педали, однако даже с ними на таком транспортном средстве все равно мало кому удастся разогнаться более чем на 20 км/ч. Для исполнения трюков требуются автомобильные скорости, около 60 км/ч.

Идеальным вариантом был бы специальный трек для занятия дрифтом, однако он существует далеко не во всех странах.

Готовые модели

Байки для дрифта пока еще являются довольно редким явлением. Спрос на них невелик, поэтому производителям велосипедов гораздо выгоднее заниматься поставками обычных моделей для традиционных дисциплин.

Готовые дрифт трайки стоят дорого. Целесообразность покупки такого транспорта является открытым вопросом. Мало кто увлекается дрифтом настолько серьезно и имеет такие хорошие условия для данного вида катания, что нуждается в профессиональной модели.

Модель Big Wheel Drift Trike, являющуюся наиболее популярной среди любителей экстремального катания, изготавливает американский бренд SFD Industries. Компания имеет специализацию в производстве велосипедных запчастей.

Усредненными параметрами типичного покупного трайка являются:

  • Бензиновый мотор мощностью около 6,5 л.с.
  • Переднее колесо 20 или 26-дюймового размера.
  • Маленькие задние колеса около 3,5 дюймов в диаметре.

Средняя стоимость готового байка около 2000 долларов. Есть доплатить еще около 200 долларов, можно купить модель с мотором повышенной мощности. При доплате еще около 200 долларов, агрегат будет иметь полностью перебранную дроссельную систему.

Закон о трайках

Многих волнует вопрос о законности передвижения на трайках в условиях автомобильных дорог. Следует отметить, что правила дорожного движения не устанавливают различий между двухколесными байками и моделями на трех колесах.

Транспортное средство, не имеющее мотора, не подлежит регистрации и может двигаться по дороге, согласно ПДД, то есть не создавая опасных ситуаций и не мешая потоку машин. К слову, выбирать для тренировок стандартные автодороги довольно опасно. Лучше кататья на трассах в удаленной местности. Обязательно стоит подстраховать себя при этом и наличием сопроводительной машины.

Права на вождения трайком не предусмотрены. Единственным не прописанным, но резонным правилом будет не создавать проблем ни себе, ни другим участникам движения. Несмотря на то, что запрет на трайки отсутствует, не стоит пренебрегать разумными предосторожностями и выезжать на дороги с сильным трафиком или другие опасные участки. Профессиональные спортсмены тренируются на специально оборудованных склонах и закрытых треках. В условиях отсутствия последних следует подходить к выбору маршрута с повышенной внимательностью и ответственностью.

!Важно

Стоит помнить о том, что дрифтинг — катание повышенной опасности. Никогда не следует выходить на тренировку без экипировки и мотоциклетного шлема типа фуллфейс.

Самодельный дрифт трайк без двигателя

Наиболее простым решением при желании попробовать дрифт, будет самостоятельное изготовление велосипеда. Сделать это довольно просто, особенно с учетом большого количества инструкций в интернете, имеющих чертежи.

Для сборки модели понадобится старый велосипед, например, детский трехколесный байк или модель для BMX. Перед началом работы стоит тщательно спланировать модель и нарисовать чертежи с размерами. Необходимо также подготовить все материалы и инструменты, позаботиться о защитной экипировке для работы.

Список необходимых инструментов

Для работы следует подготовить:

  • Молоток.
  • Трубогиб.
  • Болгарку или ножовку.
  • Аппарат для сварки.
  • Защитную экипировку (одежду для работы, рукавицы, очки).

Пошаговая инструкция изготовления дрифт трайка:

Байки такого типа нельзя назвать велосипедами

  • Первым шагом подготавливается основа будущего байка. Трайк чаще всего изготавливается из велосипеда старой модели. Обычно выбираются байки с 20-дюймовыми колесами. Для работы понадобится только передняя часть рамы, вилка, руль и колесо.
  • Подседельный штырь и задние перья спиливаются. Нижние перья в обязательном порядке оставляются на месте.
  • На нижние перья следует установить доску или крепкую фанеру. Выбирать следует материалы, устойчивые к большим нагрузкам.
  • Далее следует изготовить раму. Сделать это нужно при помощи сварочного аппарата. Лучше использовать для работы готовые трубы диаметром 16 или 30 мм.
  • После того, как рама будет готова, следует проверить конструкцию на прочность. Следите за чем, чтобы стыки сварки были выполнены без деформаций. Попробуйте встать ногами на раму и проверить, не гнется ли она под нагрузкой.
  • Следующим шагом будет установка задних колесиков трайка. Лучшим вариантом будет использование готовых колес, например, от тележек или колясок. Купить подобные запчасти можно без труда на онлайн досках объявлений, например, на авито. Ширина задних колесиков должна составлять коло 2,5 дюймов.
  • На готовые задние колесики следует закрепить слой для дрифта. Материалом для такого покрытия может служить обычный отрезок трубы из ПВХ. Колесики с таким покрытием будут хорошо скользить и обеспечивать эффектные заносы. Следует обращать внимание на целостность покрытия и своевременно менять его перед выходом на трассу. Незначительная трещина может привести к полному слету самодельной покрышки во время катания и возникновению аварийной ситуации. Управляемость модели с одной задней покрышкой практически нулевая.
  • Далее следует изготовить подножки. Для упора ног выбирают металлические трубы подходящего диаметра. Их закрепляют на втулки вилки путем приваривания.
  • Последним шагом работы является установка сиденья. Как мы уже упомянули выше, можно использовать старую автомобильную покрышку или верхнюю часть деревянного стула. Также возможно недорого приобрести б.у. автобусное сиденье или любое другое подходящее посадочное место.
  • Дополнительным шагом по желанию мастера будет покраска и декор байка. Выбирать для этого стоит обычные баллончиковые краски и лаки. Алгоритм покраски можно найти в интернете. Он полностью повторяет инструкцию по работе с рамой обычного велосипеда.

Где лучше купить запчасти

Для создания дрифт трайка своими руками не требуется много запчастей. Конструкция довольно простая и требует минимальных затрат.

Все необходимое часто у многих имеется дома, на чердаке, в гараже или в сарае на даче. Педали и колеса можно купить в любом веломагазине, но дешевле будет взять их с рук. Доски и трубы приобретаются в строительных супермаркетах. Старый байк для изготовления основы или ищется через онлайн доски объявлений, или через знакомых. Практически у каждого владельца гаража или дачи есть в запасе ненужный велосипед в нерабочем состоянии. Именно такой байк можно эффективно использовать и дать ему вторую жизнь в дрифт дисциплине.

Стоит ли это затевать

Перед началом работы многих волнует вопрос о целесообразности данного мероприятия. С учетом отсутствия комфортных условий для катания и низкой популярностью дисциплины с практически нулевой вероятностью найти единомышленников для катания в своем регионе, многие задаются вопросом о том, стоит ли краткое катание таких усилий.

Давайте рассмотрим отзывы отечественных любителей трайка. Их не так много, однако по ним можно составить общую картину. Умельцы, создавшие свои трайки самостоятельно, отмечают, что бояться работы не стоит. Сделать модель сможет любой, кто имеет хоть какое-то представление о сварочном аппарате и имеет навыки работы с инструментами. Дрифтеры советуют перед началом работы тщательно изучить статьи по теме и видео об изготовлении подобных велосипедов.

Следует обратить внимание и на правильность замеров при изготовлении чертежей. Перед началом работы лучше все перепроверить несколько раз.

Отечественные дрифтеры единогласно заверяют, что лучше самостоятельно изготовить трайк, чем покупать фирменную модель. Так вы не только сможете сэкономить ощутимую сумму денег, но и подгоните модель под себя, сделав ее максимально удобной. Обслуживание самостоятельно изготовленного велосипеда осуществляется легче, чем при покупке профессионального байка, запчасти к которому найти довольно затруднительно.

Заключение

Дрифтинг является новой разновидностью велосипедного спорта. В России направление пока что является сугубо любительским. Изготовить велосипед для дрифта можно самостоятельно. Работа не требует больших усилий или крупных финансовых затрат. Сборка дрифт трайка своими руками не составит труда, особенно при наличии нашей инструкции.

Василий Журавлёв

Привет, уважаемые читатели, меня зовут Василий Журавлёв, я фанат велосипедов и все, что с ними связано, на данном сайте рассказываю про велосипеды и комплектующие и другие интересные факты. Желаю вам классных поездок на самом лучшем транспорте- велосипеде!

Оцените автора
Для любителей велосипеда
Добавить комментарий