Велосипеды «Старт шоссе» выпускались в СССР на заводе имени Г. И. Петровского в городе Харьков.
Всякий, кто застал советское время и первые годы после развала союза, помнит эти шоссейные велосипеды. Тонкие большие колеса, рули-баранки с двумя тормозами.
Так ли был хорош велосипед или его достоинства были обусловлены доступностью модели на фоне основного дефицита в стране? В данной статье мы подробно рассмотрим историю модели и ее технические характеристики.
Велосипед «Старт-Шоссе» от ХВЗ — техника, проверенная временем
История
Велосипеды ХВЗ имели огромную популярность в СССР. Харьковский велозавод начал работу в 1923 году. В начале никакого оборудования завод не имел. Все модели велосипедов собирались рабочими вручную.
Преодолев трудности становления и сформировав рабочий коллектив, в 1926 году завод выпустил первую модификацию велосипеда «Украина». До начала Великой отечественной войны завод успел выпустить около миллиона велосипедов.
Вскоре на серийное производство были поставлены женские и детские модели велосипедов, а в 1948 году завод перешел к производству спортивных велосипедов малого веса.
Первыми спортивными моделями стали Турист» (В-31, В-32) и «Харьков» В-53. Эти велосипеды выпускались с 1949 года и стали прототипами спортивных велосипедов «Старт-Шоссе». После технических доработок в 1966 году вышел в свет первый велосипед «Старт-Шоссе» — «Харьков В-553».
Неверно полагать, что после развала СССР, велосипеды перестали производиться. Модель выпускалась заводом вплоть до 2002 года! Модель смогла выдержать конкуренцию зарубежных моделей, хлынувших на российский и украинский рынок. Чем же были так хороши велосипеды «Старт-Шоссе»?
Достоинства
Главное достоинства модели — его предназначение для шоссейной гонки. Облегченный вес и хорошо продуманная геометрия дают прекрасный и быстрый ход по трассе. Модель отличается стальной рамой, тонкостенными трубными деталями.
Благодаря хорошей конструкторской работе, вес модели и сегодня не превышает веса аналогов. В данном вопросе велосипед значительно опередил свое время. Современные шоссейные велосипеды — удовольствие не из дешевых. Средняя цена подержанной модели около 50 тысяч рублей. Купить б.у. велосипед «Старт-Шоссе» можно менее чем за 10 тысяч рублей.
Недостатки
Основным недостатком является то, что велосипед давно снят с конвейера. Запчасти для технического обслуживания найти не так просто. Конечно, задача становится не такой сложной при условии использования интернет-пространства (есть клубы любителей модели, есть онлайн доски объявлений), однако здесь придется приложить определенные усилия.
Стоит упомянуть, что жителям больших городов проблема вряд ли будет знакома: есть специализированные магазины запчастей ХВЗ. Однако при попытке улучшить модель современным оборудованием, владелец обязательно столкнется с несовпадением размеров деталей. Так, основной проблемой модели является необходимость изменения геометрии трубок при замене заднего колеса.
Модельный ряд
При сравнении моделей «Старт-Шоссе» с «Туристом» или «Спутником» основным преимуществом «Старт-Шоссе» будет значительный выигрыш в скорости. Он является облегчённой моделью сравниваемых велосипедов и даёт преимущество в скорости на 6-10 км/ч.
Характеристики между велосипедами данной модельной линейки имеют лишь несущественные отличия. Рассмотрим основные модели:
ХВЗ В-552 “Чемпион Шоссе”
Назначение данной модели — шоссейные соревнования. Модель заказывала к выпуску сама Федерация велоспорта советского союза. Велосипед изготавливался из труб советского или импортного производства.
При этом каждая модель подгонялась индивидуально под каждого спортсмена. Лучшие велосипедные спортсмены тренировались именно на этой модели.
- Год выпуска: между 1962 и 1964;
- Передняя вилка сделана из легированных стальных труб с овальным сечением;
- Рама имеет улучшенную геометрию. Трубы также тонкостенные, сделанные из легированной стали;
- База 1060 мм;
- Высота – 520 – 600 мм (через каждые 5 мм);
- Руль спортивной геометрии;
- Тормоза спереди и сзади тросовые, с прижимом к ободам, клещевые
- Втулки на колесах – дюралюминиевые, сделанные из сплава В 95, цельноточенные, имеют увеличенные фланцы;
- Обода сделаны из дюралюминия (используется спецсплав);
- Редуцированные спицы, специально утончённые в середине;
- Размер резины: 600 х 24 мм (27″ х 1,1/8″) или 600 х 27мм;
- Шатуны из дюралюминиевого сплава В95, имеют квадратное крепление на кареточном валу;
- Стальные челночные педали с туклипсами;
- Переключатели (как передний, так и задний) имеют параллелограммный тип;
- Передние звезды изготовлены из дюралюминия, сплав В 95, имеют 48/51 зубьев;
- Задние звёзды модели имеют по 13, 15, 17, 19, 21 зубьев;
- Цепь размера 12,7 х 2,4 мм;
- Модель оснащена 10 передачами;
- Имеет удобное седло из пластика;
- Покраска велосипеда сделана из эмалей различных цветов. Концы вилок (цепной и передней), а также стойки рамы обладают хромированным покрытием.
- Вес модели от 10,5 до 11,0 кг.
ХВЗ «Старт-Шоссе» В-553
- рама и вилка сделаны из стали 30ХГСА;
- стальные ( 30Л) комплектующие и узлы;
- наконечники сделаны из стали 10-й марки;
- колесная база с расстоянием 104/106 см;
- для рамы предусмотрена ростовка 56/58/60 см;
- модель отличает «лежачий» руль;
- ободьях снабжены клещевыми тормозами;
- втулочная база сделана из дюрали В95 марки;
- втулки сделаны с помощью цельной проточки с большого фланца;
- велосипед имеет утолщенные на концах баттированные спицы;
- ободья сделаны из алюминиевого сплава;
- покрышки «слик», трубного типа;
- педали имеют шатуны, изготовленные из алюминия;
- имеется возможность закрепления туклипсов;
- трещотка на 5 скоростей (звёздочки с от 13-21 зубьями) без тормоза на задней втулке;
- кассета на 2 скорости на педальной втулке (2 звёздочки на 47/50 зубьев, или 48/51);
- пластмассовое седло на стальной основе;
- вес модели – 10 кг+
«Старт-шоссе» В-555
Велосипед имеет схожие основные характеристики, однако отличается по следующим параметрам:
- колёсная база с расстоянием 102/104 см;
- ростовка для рамы предусмотрена только одна – 54 см;
- вынос руля с высотой 7,5/13 см;
- двойные ободья;
- вес модели – 11 кг+
«Старт-шоссе Москва-80»
Выпуск данного уникального велосипеда был приурочен к проведению олимпиады 1980 года в Москве. Модель сменила материал вилки и рамы со стали на алюминий и титан. Трубы стали баттированными, имели непостоянную толщину стенок. Расстояние выноса руля увеличилось на несколько сантиметров, а сама вилка поменяла форму. Модель была снабжена однотрубными покрышками.
Камера была покрыта износостойкой мало весящей тонкостенной покрышкой. Вся конструкция была приклеена к ободам. Полая титановая ось существенно уменьшала вес велосипеда. Шатуны педалей в модели также были облегчены. Звездочки и трещотка сделаны из титана. Модель имела великолепный накат и весила всего 8, 25 кг! Мало кто из современных моделей велосипеда может похвастаться таким весом!
На сегодняшний день модель является раритетом, завод выпускал ее только 2 года, до 1981-го. На олимпиаде эти велосипеды, к сожалению, не были использованы. После олимпиады завод вернулся к выпуску стандартных моделей.
Отзывы
Не смотря на иронию, исходящую от приверженцев современных моделей, можно смело отметить, что велосипед «Старт-Шоссе» не теряет своей актуальности. Отзывы владельцев моделей, в основном, крайне положительные.
Часто модель называют «вечной», «эталоном качества». Владельцы отмечают легкий ход, высокую скорость, хорошую проходимость, надежность конструкции. Таким отзывам действительно можно доверять! Какая другая модель настолько проверена временем и может похвастаться 20- или даже 30-летним стажем катания?!
Велосипед сегодня
Мы уже упоминали, что существуют целые клубы любителей данной модели, занимающихся восстановлением и тюнингом данной модели. Однако модель существенно изменилась с годами.
Единственное, что напоминает старый «Старт-шоссе» сегодня – это рама, вилка и рулевая колонка советского образца. Почти всех сегодняшние модификации модели имеют двойные коробчатые ободья, современную резину Schwalbe с мощным защитным слоем от проколов.
Место устаревшей педальной каретки заняла втулка, имеющая крепление типа квадрат. Фирменный «лежачий» руль многие любители сменили на обычный. «Старт-шоссе» в современный варианте больше похож на велогибрид. Это — универсальные велосипед на раме ХВЗ.
Несмотря на просьбы многих любителей велоспорта, выпуск «Старт-шоссе» пока что так и не возродили. Шоссейных велосипедов из стали сейчас почти не встретишь. Поэтому интерес к линейке моделей «Старт-шоссе» у спортсменов, знающих толк в велосипедных гонках, не пропадает. Модель актуальна и сегодня.
