История создания велосипедов
В 2016 году завод отпраздновал 100 летие со дня основания. Первая партия велосипедов сошла с конвейера в 1928.
Кроме велосипедов в цехах предприятия выпускали технику для оборонной промышленности. Завод и запускался для производства боеприпасов.
Трубочные взрыватели начали выпускать в 1919 году, а после окончания первой мировой приступили к выпуску мирной продукции.
Раритетный велосипед Сура
Особенности технической комплектации
Дверные замки, кастрюли, водопроводные запчасти. Первыми в СССР начали выпускать горелки для керосиновых ламп. Далее конструкторы заводы приступили к разработке велосипедов.
Первые модели не отличались красотой, но были надежные и выносливые.
После войны предприятие продолжило выпускать велосипеды и освоило выпуск сельхозтехники.
С 70х годов основным производством стали велосипеды. Конструкторы запустили велосипед для города 7 моделей, которые подразделялись на мужские, женские и детские. Многие модели ушли в историю, от них не осталось подробного описания, но некоторые велы 70 годов можно встретить в музеях, да и жителей наверняка сохранились образцы.
В те же годы в цехах предприятия проходило оснащения оборудования
На самом велосипеде нет информации о заводе изготовители, есть только названии модели. Если у кого то есть старый “СУРА”, то определить какого года он года выпуска невозможно. Название завода периодически изменялось, информации на рамах нет, а внешний вид техники практически оставался неизменным.
В перестроечные годы предприятие выпускало мопеды, активно продавало за рубеж Китай, Индию, страны Европы.
Конструкция и особенности велосипедов марки “Сура”
Сборка производилась в цехах завода. Полный цикл от комплектующих до готового изделия. Стальные рамы и вилки закупались с советских заводов, остальные запчасти с мех.заводов Китая.
- Конструкция и внешний напоминали советские раритетные велосипеды. Внешний вид практически не менялся все годы. Форма руля, рамы и седла не менялись с 50х лет.
- Дизайн немного видоизменил внешний вид, но от велосипеда веет советским прошлым. Яркие краски и виниловые наклейки улучшили внешний вид .
Дисковых и ободных тормозов конструкторы не рассматривали, но зато каждая модель оснащена багажником, на который все крепилось при помощи привязывания или креплением верхней решетки с очень мощной пружиной;.
- Седло с двумя пружинами простое, с минимальным комфортном для ездока;
- На некоторых велосипедах устанавливались граненые крылья, которые остались на многих моделях до последних выпусков;
- в последний моделях появился передний тормоз;
- штатная советская комплектация: звонок, насос, фара, кожаный бардачок на раме и катафот на заднем колесе.
Велосипед Сура, неприхотливое и при этом практичное средство передвижения.
Ассортимент марки “Сура”
Конструкторы разработали надежные модели, для не длительных путешествий за город. Ассортимент пополнялся не часто, но каждый велосипед тщательно проходил подготовку к запуску на производственные линии.
Пензенский велосипед был во многих семьях, выпускались даже складные модели. Для подростков и детей удобные велики для поездок по городским улицам. Выпущенные в последние годы отлично колесят по дорогам.
Ассортимент изменился, но несколько моделей прошлого века можно найти:
Сура Vektor
Визитная модель завода — грузовой велосипед, трехколесный с вместительной корзиной на заднем колесе. Перевозить можно было до 150 кг груза, применялись для перевозки продуктов, мелкого строительного материала. Особо востребован не был, в 60 годы можно было перевезти все на грузовиках. Почта России в свое время закупило много велосипедов, для доставки корреспонденции до дальних деревень.
SURA Classic 28
Классический мужской велосипед в с колесами 28, без передних тормозов. Стальная рама, вес 17 кг. достаточно тяжелый, если сравнивать с современными моделями. Простой, надежный, без наворотов, лучший велосипед для езды по городу в свое время. Продавался во всех спортивных магазинах. Одно время усовершенствованная модель продавалась как горный велосипед
Sura 112-541 Pollada
Женский вариант со стальной рамой и ножным тормозом. Тяжеловат для женщин 17,2 кг, но это не отпугивало спортивных дам. Молодые девушки катались в парках, дворах и пешеходных тротуарах. Классическая конструкция педалей, регулируемый руль добавляло комфорта во время езды. Велосипед был окрашен двумя цветами и разноцветными наклейками.
Все велосипеды были простейшими и имели доступную цену для всех жителей страны. Позволить могли и горожане и колхозники. За небольшие деньги получали надежный агрегат, который служил долгие годы.
В настоящее время недорогой велосипед снят с производства. Предприятие Пензенский Велосипедный Завод приостановил свою деятельность и объявлен банкротом. Городские власти думают о восстановлении линий, но пока этот вопрос открыт: устаревшие линии не находят инвесторов.
